在上海举行的全球电动方程式赛事再一次呈现出与传统燃油赛车截然不同的技术魅力。本次为期两天的赛事吸引了来自11支车队、22名顶尖车手在上海国际赛车场展开第十赛季的第11轮与第12轮对决，现场氛围紧张而热烈，观众的注意力始终聚焦在每一次能量管理与超车时刻。

作为该赛季的重要分站，上海站在两日激烈的比拼后，捷豹车队的车手米奇·埃文斯与保时捷车队的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔分别夺得两场比赛的冠军。不同于传统赛车的燃油动力，FE的赛车全部以电力驱动，赛道上没有像往常那样的机械轰鸣，取而代之的是瞬间释放的电力与高速的线性加速，带来完全不同的驾控体验。整场比赛设置为45分钟，包含大约29圈的行驶里程，每一秒的竞争都充满紧张感。攻击模式激活区的设定让车手能够额外获得一定功率的提升，这使得超车与防守之间的博弈更加刺激。

在技术结构方面，FE赛场的各支车队所使用的赛车底盘与电池组件大多属于通用部件，关键的动力系统则由各队自行研发与调校。这与某些传统顶级赛事的“自研整车”为核心的模式有所不同，也使得车队之间的差异更多体现在策略和电量管理之上。因此，攻击模式的运用成为测试车手与车队策略制定能力的重要环节。职业分析人士指出，激活攻击模式虽然可能让路段外线行驶的风险增大，但在关键时刻也可能通过提高动力输出实现关键超车，带来翻盘的机会。

围观的车迷普遍将FE形容为一场视觉与策略并重的“超车大战”。他们认为，电量管理是比赛的核心，起初各自的策略可能存在差异，因此冠军的归属常常在后半段才逐步显现。这种不确定性本身就是比赛魅力的一部分，吸引了大量观众与媒体的关注。与此同时，年轻车手与经验丰富的车手在对待能量与节奏的理解上呈现不同风格，也让赛道上的每一次隔档都充满看点。

比赛进入关键阶段，迈凯伦车队的一位主力选手在起步后长期处于前列，另一位选手则在中段通过一次关键超车进入领先地位，并凭借出色的能量管理在对手逼近时仍保持优势，最终将胜利牢牢握在手中。赛后他表示，夺冠带来极大的成就感，但也伴随一些遗憾，因为未能与队友共同登上颁奖台，仍有成长的空间与继续并肩作战的愿望。

作为在国际赛场中唯一以中国国籍注册的车队，ERT用富有东方元素的设计语言点缀了赛事装备与车型：车身上出现了“侬好 上海”的字样，以及东方明珠等上海地标元素，为紧张激烈的赛场增添了一抹富有地方特色的“中国红”。车队方面表示，未来将继续提升整车的能量管理、热管理以及动力输出的协同效率，力求在不同赛段中实现更稳定的竞争表现，进一步提升在全球舞台上的竞争力。